Бекоршавии фаврӣ аз сабаби корношоямии худи модели подшипникҳои FAG хеле кам аст, масалан аз сабаби насби нодуруст ё набудани молидан.Вобаста аз шароити кор, он метавонад чанд дақиқа ва дар баъзе мавридҳо моҳҳо тӯл кашад, то он даме, ки подшипник аз кор наояд.Ҳангоми интихоби намуди мониторинги подшипникҳо, тадриҷан бад шудани ҳолат бояд ба истифодаи подшипник ва оқибатҳои вайроншавии подшипник ҳангоми кор дар таҷҳизот асос ёбад..1.1 Муайянкунии субъективии нокомӣ Дар аксари барномаҳои подшипникҳо, агар оператор муайян кунад, ки системаи подшипникҳо муътадил кор намекунад ё садои ғайримуқаррарӣ дорад, метавон хулоса кард, ки подшипник вайрон шудааст, ба ҷадвали 1 нигаред.

Мониторинги подшипникҳо бо таҷҳизоти техникӣ Мониторинги дақиқ ва дарозмуддати кори подшипникҳо ҳангоме лозим аст, ки вайроншавии подшипникҳо метавонад ба ҳодисаҳои хатарнок ё қатъшавии дарозмуддат оварда расонад.Масалан, турбинаи двигатель ва мошини когазбарориро гирем.Барои боэътимод будани мониторинг, он бояд аз рӯи намуди нокомии интизоршуда интихоб карда шавад.Дар майдонҳои калон паҳн шудани зарар Равғани кофии молиданӣ ва тоза шарти асосии кори бе мушкилот мебошад.Тағироти номатлубро тавассути зерин муайян кардан мумкин аст: – Мониторинги таъминоти молидани • Шишаи мушоҳидаи равған • Андозагирии фишори равған • Андозагирии ҷараёни нафт – Муайян кардани зарраҳои абразивӣ дар равғани молидан • Гирифтани намунаҳои даврӣ, таҳлили спектроскопӣ дар лаборатория бо зондҳои электромагнитӣ • Гирифтани намунаи доимӣ сигнали электромагнитӣ интиқолдиҳандаи пайвастаро муайян мекунад. шумораи заррачаҳо аз тариқи ҳисобкунаки заррачаҳо ҷорӣ мешаванд – ченкунии ҳарорат • Термопарҳо барои истифодаи умумӣ 41 Фаъолияти ғайримуқаррарӣ маънои нокомиро дорад 1: Зарар ба чархи автомобил аз ҷониби оператори феррул ё элементи чархзананда муайян карда шудааст Амплитудаи тамға зиёд мешавад Тозакунии тамға меафзояд Вибрацияи роҳнамо. система Инкишофи минбаъдаи прокати хунук: нуќсонњои даврии сатњи масолењи хунуккардашуда, ба монанди деформатсияи кашиш, хатњои сегрегатсия ва ѓайра.

Садоҳои ғайримуқаррарии давидан: Садои гурриш ё номунтазам Фишанги моторӣ (масалан, аз ифлосшавӣ ё хастагӣ) подшипникхои дастгохи ФАГ.Шароити санҷиш: n · dm = 750 000 min–1 · mm.3: Тағйирёбии ҳарорати подшипник шинокунандаи вайроншуда.Шароити санҷиш: n · dm = 750 000 min–1 · mm.Нокомии подшипникро аз сабаби молидани нокифоя тавассути чен кардани ҳарорат ба таври боэътимод ва нисбатан оддӣ муайян кардан мумкин аст.Хусусиятҳои маъмулии ҳарорат: – Ҳангоми кори ҳамвор ҳарорати мӯътадил ба даст меояд, ба расми 2. Хусусиятҳои ғайримуқаррарӣ: – Баландшавии якбораи ҳарорат метавонад аз набудани молидан ё аз ҳад зиёди радиалӣ ё меҳварии подшипник ба амал ояд, ба расми 3 нигаред. – Ноустувор тағирёбии ҳарорат ва тамоюли доимии болоравии ҳарорат одатан аз бад шудани ҳолати молиданӣ, ба монанди анҷоми мӯҳлати истифодабарии равған, ба расми 4 нигаред.

Бо вуҷуди ин, истифодаи усули ченкунии ҳарорат барои доварӣ кардани зарари ибтидоӣ, ба монанди хастагӣ, мувофиқ нест.4: Муносибати байни тағирёбии ҳарорат ва вақт, вақте ки равған кор намекунад.Шароити санҷиш: n · dm = 200 000 min–1 · mm.Зарари маҳаллии подшипник, аз қабили дандонҳо, зангзании статикӣ ё шикастаҳое, ки аз элементҳои ғелонда ба вуҷуд омадаанд, тавассути андозагирии ларзиш сари вақт муайян карда мешаванд.Мавҷҳои ларзиш, ки аз чоҳҳо дар зери ҳаракати даврӣ ба вуҷуд меоянд, тавассути сенсорҳои роҳ, суръат ва шитоб сабт карда мешаванд.Ин сигналҳоро вобаста ба шароити корӣ ва сатҳи боварии дилхоҳ бо роҳҳои гуногун коркард кардан мумкин аст.Аз ҳама маъмул инҳоянд: – Андозаи қимати rms – Андозаи арзиши ларзиш – Таҳлили сигналҳо бо роҳи муайянкунии лифофа Таҷриба нишон медиҳад, ки охирин эътимодноктар ва қобили татбиқ аст.Бо коркарди махсуси сигнал, ҳатто ҷузъҳои осебдидаи подшипникро пайдо кардан мумкин аст, ба расмҳои 5 ва 6 нигаред. Барои маълумоти бештар лутфан ба TI № WL 80-63 "Ташхиси подшипникҳои чархзананда бо таҳлилгари подшипникҳои FAG" муроҷиат кунед.