Механизми фриксияи подшипник аз дигар подшипникхо ба куллй фарк мекунад.Суриш асосан аз сарбории радиалӣ, басомади гардиш, шумораи гардишҳо, кунҷи гардиш, ҳарорати сатҳи тамос ва ноҳамвории рӯи замин вобаста аст.Умуман, подшипникҳои чуқури чуқури дорои фриксионии ҳалқаҳои дарунӣ ва берунӣ ҳангоми ҳаракат нисбатан лағжида мешаванд ва қувваи соиш ҳангоми ҳаракати дигар подшипникҳо калон аст ва коэффисиенти соиш ҳангоми қабати тахта ва ҳалқаи дарунӣ ё слайд ҳалқаи чодари нисбат ба якдигар.Хурдтар.Тадкикотхо нишон доданд, ки дар як шароит коэффи-циентхои фрикционии подшипникхои гуногуни материалй дар масолехи газвор фарки калон доранд.

Баробари инкишоф ёфтани подшипник, механизм ва шакли фарсудашавии он низ тагйир ёфт.Дар ҷараёни кор подшипникҳои ба таври умум молиданӣ бо лағжиши нисбии ҳалқаҳои дарунӣ ва берунӣ ба амал меоянд, ки боиси пайваста гум шудани маводи қабати кории подшипник мегардад ва дар натиҷа подшипник дуруст кор намекунад.Шаклҳои асосии фарсудашавӣ фарсудашавии илтиёмӣ, абразивӣ ва фарсудашавии зангзанӣ мебошанд.Фарсудашавии подшипникҳои чуқури чуқурӣ аз сабаби лағжиши нисбии протубаҳо ва ҳалқаҳои дарунӣ ва берунӣ ҳангоми кор ба амал меояд, ки боиси афтодан, кандашавӣ, экструзия ва дигар реҷаҳои нокомии протектор мегардад, ки дар натиҷа подшипник дуруст кор намекунад.

Нақши молидани подшипникҳоро ба таври мухтасар шарҳ додан мумкин аст:

а.Ташаккул додани плёнкаи равғанӣ дар байни ду сатҳи ғелонда ё сатҳҳои лағжиш, ки бо ҳам барои ҷудо кардани ду сатҳ тамос мегиранд, сурхшавӣ ва фарсудашавии сатҳҳои тамосро коҳиш медиҳанд.

б.Ҳангоми истифодаи равғани молидан, махсусан ҳангоми истифодаи молидани равғани муомилот, молидани тумани нафтӣ ва сӯзишвории сӯзишворӣ, равғани молиданӣ метавонад қисми зиёди гармии соишро дар дохили подшипникҳои чуқури чуқурӣ дур кунад ва таъсири самараноки паҳншавии гармиро бозӣ кунад.

в.Ҳангоми истифодаи равғани молидан, аз ворид шудан ба подшипник ва мӯҳр моддаҳои бегона ба монанди чанг пешгирӣ кардан мумкин аст.

г.Равғанҳои молиданӣ барои пешгирии зангзании металлҳо таъсир мерасонанд.

д.Муддати хастагии подшипникро дароз кунед.

Чи тавре ки ба хамаи мо маълум аст, намуди кор хамеша сантиметрхоро дар охири подшипникхои чукур ё кисми дахлдори чох чой медихад, хатто агар барои коркарди кисмхои подшипник технологияи пешкадамтарини истехсолот истифода бурда шавад.Мушоҳида кунед, ки хониш бо сарбории пешакӣ чӣ гуна тағир меёбад.Усули пешакии пурзӯркунӣ дорои нуқсонҳои худ, аз қабили зиёд кардани моменти фриксияи подшипникҳои воридотӣ, баландшавии ҳарорат, кӯтоҳ кардани мӯҳлати истифода ва ғайра мебошад, бинобар ин хатогиҳои хурди геометрии сатҳҳои гуногун, подшипникҳои роликиро ҳамаҷониба баррасӣ кардан лозим аст. ва андозагирии барасмиятдарории, чоҳи Ё манзили подшипник лозим аст, ки дар самтҳои гуногун барои чанд ҳафта барои таъмини алоқаи дуруст байни дакикаи охири дакикаи чуқури чуқури подшипник ва канори пешбари оид ба ҳалқаи ботинӣ гардиши.

Қабати худидоракунии молидан пайваста тунук мешавад, ки дар натиҷа умқи фарсудашавии подшипникҳо зиёд мешавад.Дидан мумкин аст, ки нокомии подшипникҳо дар натиҷаи экструзияи пайвастаи PTFE дар ҷараёни ҳаракат ба амал меояд, функсияи молиданӣ коҳиш меёбад ва дар ниҳоят маводи асосии бофташуда фарсуда мешавад.