Усулҳои насб ва демонтажкунии подшипникҳо бояд аз рӯи сохтор, андоза ва хосиятҳои мувофиқи ҷузъҳои подшипник муайян карда шаванд.Фишори васлкунӣ ва демонтажӣ бояд бевосита ба рӯи охири ҳалқаи мустаҳкам гузошта шавад ва фишорро тавассути унсурҳои ғелондашуда интиқол додан мумкин нест, зеро ин боиси кашишҳо дар сатҳи кории подшипник мегардад ва ба кори муқаррарии дастгоҳ таъсир мерасонад. подшипник ва хатто подшипникро вайрон мекунанд.Қафаси подшипник, ҳалқаи мӯҳр, сарпӯши чанг ва дигар қисмҳо ба осонӣ деформатсия мешаванд ва фишори насб кардан ё канда кардани подшипник набояд ба ин қисмҳо татбиқ карда шавад.

 

(1) Ҳалқаи дарунии подшипник ба чоҳ сахт часпонида шудааст ва ҳалқаи берунӣ ба корпус озодона ҷойгир карда шудааст.Подшипникро ба воситаи пресс ба подшипник пахш кардан мумкин аст ва баъд чоҳи якҷо бо подшипник ба корпус гузошта мешавад.Дар сатхи охири подшипник гилини васлкунанда (кубури мис ё нарми пулоди) аз маводи металлии нарм сохташуда гузошта мешавад.Диаметри дарунии остини васлкунӣ бояд аз диаметри журнал каме калонтар бошад ва диаметри берунӣ аз диаметри қабурғаи диаметри даруни подшипник хурдтар бошад, то ба қафас фишор надиҳад.Ҳангоми насб кардани миқдори зиёди подшипникҳо, ба гилем дастаро илова кардан мумкин аст.

 

Ҳангоми насб кардани подшипник хатти марказии сӯрохи подшипник ва чоҳ бояд мувофиқат кунанд.Кабудии подшипник нисбат ба чоҳ на танҳо душвор аст, балки боиси чуқурӣ, хам шудани журнал ва ҳатто шикастани ҳалқаи дарунии подшипник мегардад.

 

Дар чойхое, ки пресс намерасад ё онро истифода бурдан мумкин нест, подшипникро бо гили монтаж ва болгаи хурд насб кардан мумкин аст.Қувваи зарбазанӣ бояд ба тамоми гирду атрофи рӯи охири ҳалқаи подшипник баробар интиқол дода шавад, аз ин рӯ рӯи охири болғаи гилеми васлкунӣ бояд ба шакли курашакл дода шавад.

 

(2) Ҳалқаи берунии подшипник бо сӯрохи манзил сахт ҷойгир карда шудааст ва ҳалқаи дарунӣ бо чоҳ озодона ҷойгир карда шудааст.Подшипникро аввал ба корпус пахш кардан мумкин аст.Дар ин вақт, диаметри берунии найчаи арматура бояд аз диаметри сӯрохи манзил каме хурдтар бошад.

 

(3) Ҳалқаи дарунии подшипник ва чоҳ, ҳалқаи берунӣ ва сӯрохи манзил ба таври мӯътадил ҷойгир карда шудаанд ва рӯи охири остин васл бояд ба ҳалқае сохта шавад, ки ҳамзамон чеҳраҳои охири дохили ва беруниро фишурда тавонад. ҳалқаҳои подшипникро истифода баред, ё диск ва остини васлкуниро истифода баред, то фишор ба ҳалқаҳои дарунӣ ва берунӣ ҳамзамон интиқол дода, подшипникро ба чоҳ ва ба корпус пахш кунед.Ин усули васлкунӣ махсусан барои насб кардани подшипникҳои сферикии радиалии худтанзимкунанда мувофиқ аст.

 

(4) Насби гармидиҳӣ, қуввае, ки барои насб кардани подшипник лозим аст, ба андозаи подшипник ва андозаи дахолати мувофиқ алоқаманд аст.Барои подшипникҳои миёна ва калон бо дахолати калон одатан усули боркунии гарм истифода мешавад.Подшипник ё ҳалқаи подшипникҳои ҷудошавандаро ба зарфи равған ё гармкунаки махсус гузоред ва онро то 80~100°C (набояд аз 100°C зиёд бошад) гарм кунед.

 

Подшипникҳои Shrink-fit малакаҳои баландихтисосро талаб мекунанд.Вақте ки подшипник аз зарфи равғани гармкунак ё гармкунак бароварда мешавад, фавран доғҳои равған ва замимаҳои рӯи подшипникро бо матои тоза (на риштаи пахтагӣ) тоза кунед ва сипас онро дар назди сатҳи ҷуфт ҷойгир кунед, то ки подшипник дар як амалиёт.ба мавқеъи муқобили китф.Ҳангоми хунуккунӣ, он бояд ҳамеша мустаҳкам карда шавад ё болғаи хурдро истифода баред, то подшипникро тавассути остини васлкунӣ ламс кунед, то онро мустаҳкам кунад.Ҳангоми васл кардан подшипникро каме гардиш кардан лозим аст, то ки васл наафтад ё часпида нашавад.

 

Вақте ки ҳалқаи берунии подшипник ва сӯрохи корпус сахт ҷойгир карда мешавад, корпусро инчунин гарм кардан ва ба подшипник бор кардан мумкин аст.Хусусан, вакте ки курсии подшипник аз металли сабук сахт васл карда шудааст, дар натичаи пахш кардани ангуштарини берунии подшипник сатхи хамгиранда вайрон шуда метавонад.Дар ин вақт курсии подшипник бояд гарм карда шавад.