Дар гузашта аксари подшипникҳои чархи мошинҳо ғалтаки конусдори якқатор ё подшипникҳои шарикиро дар ҷуфт истифода мекарданд.Бо рушди технология, мошинҳо агрегатҳои маркази автомобилиро васеъ истифода мебаранд.Доираи истифода ва микдори агрегатхои подшипникхои хаб руз то руз зиёд шуда истодааст ва холо он ба насли сеюм табдил ёфтааст: насли якум аз подшипникхои дукатори кунчй иборат аст.Насли дуюм дар рахи берунӣ барои васл кардани подшипник фланец дорад, ки он метавонад танҳо подшипникро ба чоҳи чарх ҷойгир кунад ва онро бо чормағз ислоҳ кунад.Нигоҳубини мошинро осонтар мекунад.Агрегати подшипникхои насли сеюм комбинати подшипник ва системаи тормози зидди блокро истифода мебарад.Агрегати хаб барои он тарҳрезӣ шудааст, ки як ҳалқаи дарунӣ ва ҳалқаи берунӣ дошта бошад, фланеци дарунӣ ба чоҳи гардонанда васл карда шудааст ва фланеци беруна тамоми подшипникро ба ҳам мепайвандад.

Подшипникҳо ё воҳидҳои марказии фарсуда ё вайроншуда метавонанд боиси нокомии номуносиб ва гаронарзиши мошини шумо дар роҳ гарданд ва ё ҳатто ба бехатарии шумо осеб расонанд.Лутфан ҳангоми истифода ва насби подшипникҳо ба ҷузъҳои зерин диққат диҳед:

1. Барои таъмини бехатарӣ ва эътимоднокии ҳадди аксар, тавсия дода мешавад, ки шумо ҳамеша новобаста аз синну соли мошин подшипникҳоро тафтиш кунед - диққат диҳед, ки оё подшипникҳо аломатҳои барвақти фарсудашавӣ доранд: аз ҷумла садои сурхшавӣ ҳангоми гардиш ё таваққуф чархҳои омехта.Пастшавии ғайриоддӣ ҳангоми гардиш.

Барои мошинҳои паси чархдор тавсия дода мешавад, ки подшипникҳои марказии чархҳои пешро ҳангоми тай кардани мошин то 38 000 километр молидан лозим аст.Хангоми иваз кардани системаи тормоз подшипникхоро санчида, пломбаи равганро иваз кунед.

2. Агар шумо садоро аз подшипник шунавед, пеш аз ҳама, муҳим аст, ки ҷои пайдоиши садоро пайдо кунед.Бисёр қисмҳои ҳаракаткунанда мавҷуданд, ки метавонанд садо эҷод кунанд ё баъзе қисмҳои гардишкунанда бо қисмҳои гардишнашаванда тамос гиранд.Агар тасдиқ карда шавад, ки садо дар подшипникҳо вуҷуд дорад, подшипникҳо метавонанд вайрон шаванд ва онҳоро иваз кардан лозим аст.

3. Азбаски шароити кори узели чархи пеш, ки боиси аз кор баромадани подшипникхои хар ду тараф мегардад, як хел аст, хатто агар танхо як подшипник шикаста бошад хам, тавсия дода мешавад, ки онро чуфтхо иваз кунанд.

4. Подшипникҳои консептуалӣ ҳассосанд ва дар ҳар сурат, усулҳои дуруст ва асбобҳои мувофиқ талаб карда мешаванд.Дар процесси нигох доштан, кашондан ва васл кардан кисмхои подшипникхо набояд вайрон карда шаванд.Баъзе подшипникҳо фишори бештарро талаб мекунанд, бинобар ин асбобҳои махсус лозиманд.Ҳатман ба дастури истеҳсолкунандаи мошин муроҷиат кунед.

5. Подшипник бояд дар муҳити тоза ва озода насб карда шавад.Ба подшипник дохил шудани заррачахои майда мухлати хизмати подшипникро низ кутох мекунад.Ҳангоми иваз кардани подшипникҳо нигоҳ доштани муҳити тоза хеле муҳим аст.Бо болга ба подшипник задан мумкин нест ва эхтиёт бошед, ки подшипникро ба замин напартоед (ё ба ин монанд рафтори нодуруст).Ҳолати чоҳ ва корпусро низ пеш аз насб кардан тафтиш кардан лозим аст, зеро ҳатто фарсудашавии ночиз метавонад ба суст шудани васл ва бармаҳал аз кор мондани подшипник оварда расонад.

6. Барои агрегати подшипник, кӯшиш накунед, ки подшипникро аз қисм ҷудо кунед ё ҳалқаи мӯҳри блокро танзим накунед, вагарна ҳалқаи мӯҳр вайрон мешавад ва об ё чанг ворид мешавад.Ҳатто рахҳои ҳалқаи мӯҳр ва ҳалқаи ботинӣ осеб дидаанд, ки дар натиҷа ба корношоямии доимии подшипник оварда мерасонад.

7. Дар дохили ҳалқаи мӯҳр як ҳалқаи магнитӣ мавҷуд аст, ки бо подшипникҳои дастгоҳи ABS муҷаҳҳаз шудааст.Ин ҳалқаи такякунанда наметавонад бо дигар майдонҳои магнитӣ бархӯрд, зарба занад.Пеш аз насб онҳоро аз қуттӣ гиред ва онҳоро аз майдонҳои магнитӣ, аз қабили муҳаррикҳо ё асбобҳои барқии истифодашаванда дур нигоҳ доред.Ҳангоми васл кардани ин подшипникҳо кори подшипникҳоро бо риояи пинаки сигнализатсияи ABS дар панели асбобҳо тавассути санҷиши роҳ тағир диҳед.

8. Барои подшипникҳое, ки бо ҳалқаҳои фишори магнитии ABS муҷаҳҳаз шудаанд, бо мақсади муайян кардани он ки ҳалқаи фишор дар кадом тараф насб шудааст, шумо метавонед ашёи сабук ва хурдеро, ки ба канори подшипник наздик аст, истифода баред ва қувваи магнитии аз ҷониби подшипник тавлидшуда ҷалби он.Ҳангоми насб, тарафро бо ҳалқаи фишори магнитӣ ба дарун, рӯ ба рӯи ҷузъҳои ҳассоси ABS гузоред.Эзоҳ: Насбкунии нодуруст метавонад боиси вайрон шудани системаи тормоз гардад.

9. Бисёр подшипникҳо мӯҳр карда шудаанд ва ин навъи подшипникро дар тӯли тамоми умри худ равѓан кардан лозим нест.Дигар подшипникҳои мӯҳрнашуда, аз қабили подшипникҳои ғилдиракдори дуқатор ҳангоми насб бояд бо равған молида шаванд.Азбаски холигии дарунии подшипник аз чихати андоза гуногун аст, муайян кардан душвор аст, ки чи кадар равган илова кардан лозим аст.Муҳимтар аз ҳама он аст, ки дар подшипникҳо равған мавҷуд аст.Агар равѓани аз њад зиёд бошад, равѓани зиёдатї њангоми гардиши подшипник берун мебарояд.Таҷрибаи умумӣ: Ҳангоми насб, миқдори умумии равған бояд 50% тозакунии подшипникро ташкил диҳад.

10. Ҳангоми насб кардани гайка қуфл, аз сабаби фарқияти навъи подшипник ва курсии подшипник, моменти хеле фарқ мекунад.Ба дастурҳои дахлдор диққат диҳед.